Les roues … vaste sujet quand il s’agit de les choisir pour équiper son vélo, tant de critères étant à circonscrire : le prix, même s’il est souvent le premier facteur n’est qu’un paramètre parmi tous ceux à prendre en compte : poids, rigidité, hauteur des jantes (basses, semi profilées, profilées, très profilées, à bâtons ou lenticulaires), jantes carbone, alu , alu/carbone ou magnésium, jantes pour boyaux ou pneus, moyeux à roulements annulaires ou à billes, nombre et types des rayons … Le tout additionné, cela fait énormément de possibilités !!

Il est donc très facile de se perdre dans la jungle du marché, avec tous les modèles proposés dans l’éventail impressionnant des marques … Retenez dores et déjà que chaque paire a des caractéristiques qui lui sont propres et en font un modèle unique, avec ses atouts et points faibles. Evidemment, plus on montera en gamme et plus les points forts seront importants … Des tests comparatifs sont régulièrement effectués pour tester la rigidité, l’aérodynamisme ou autres paramètres … Avec le cadre, les roues sont l’élément le plus important de votre vélo. Un investissement plus ou moins important vous permettra de réellement modifier le comportement de votre fidèle destrier !

Votre morphologie :

_ moin de 70 kg à Pour vous aucun souci, tout est envisageable ! Vous pouvez vous permettre de choisir un nombre moins important de rayons à l’avant (14, 16 ou 18 par exemple) et à l’arrière (20 voir moins sans problème) par exemple.

_Entre 75 & 85 kg à C’est ici que le choix sera le moins évident, beaucoup de paramètres étant à prendre en considération : type d’utilisation envisagée (compétition, entraînement, mixte), types de parcours dominants (plats, vallonnés, montagne), profil du coureur (sprinteur, rouleur, grimpeur, polyvalent..) …

_ plus de 85kg à La rigidité sera ici le critère de choix le plus important et de loin … Des roues trop légères augmenteront inévitablement les risques d’incidents …

La Rigidité :

C’est la faculté qu’a la roue à rester droite (et ronde) durant l’effort. C’est grâce à cela qu’elle transmettra au mieux l’énergie que vous développerez. La rigidité est par conséquent un critère de choix principal, et elle dépend des 3 éléments qui composent une roue : la jante, les rayons & le moyeu.

Les Différents types de jantes :

_Les Jantes Basses (<25mm)>

_Les Jantes Semi-profilées (25mm <> 35m) : ce sont les roues les plus présentes sur le marché. C’est le compromis idéal entre rendement, légèreté et fiabilité.

_Les Jantes Profilées (36mm <> 90mm !!) : Plus rigides (seules les campa hyperon et reynolds en profil bas peuvent se targuer d'une rigidité comparable) elles permettront une inertie beaucoup plus importante et un aérodynamisme surdéveloppé selon la hauteur de jante. Bémols à prendre en compte : ce type de roue « tape fort » et peut vous « fusiller » les jambes si vous n’êtes pas prêt physiquement à les emmener ! Elles sont également plus fragiles et offrent une prise au vent latérale plus ou moins importante. Ces caractéristiques spécifiques devront être prises en compte dans votre réflexion !

_Les Jantes à pneus : celles-ci présentent des crochets pour fixer les tringles.

_Les Jantes à boyaux : celles-ci sont incurvées pour permettre le collage. Ces jantes permettent un gain de poids non négligeable par rapport à un modèle pneus, et un rendement supérieur.

Le Carbone :

Dans la jante le carbone trouve toute son application grace aux proprités que nous lui avons démontrer dans l'article qui lui était consacré. Sa rigidité et son faible poid permet de faire economisé de précieux gramme tout en gardant une rigidité hors pair.
Voici quelques MUST dans se qui se fait en roue avec jant carbone:

_Poids : 920g (325g / 595g)
_Jantes Zipp 280 (identiques à celles sur les roue Zipp 303) marquées Zipp et extralight. Elle pése 920g alors qu'une paire "normal" pése 1600g
_Prix : 1600€

_Poids : 1050g la paire en 700 avec 20 rayons

_Voici le meilleur exemple que peux nous donner le carbone sur les possibilitées de fabrication qu'il nous offre. Version ultime des roues à flanc relevé : une inertie minimale pour un rendement maximal.
Lightweight à une réputation qui n'est plus a faire , mais avec se modélé "Obermeyer" c'est la consécration ...

Surement les meilleurs roues du moment !!!

_Prix : 3900€